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据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网统计，2025年6月车质网共受理车主有效投诉信息13,870宗（其中含第三方平台和后装轮胎投诉共27宗），环比微降1.3%，同比上涨26.4%。今年上半年累计投诉量已超11万宗，与去年同期相比上涨29.8%。
数据显示，本月车质网受理的有效投诉信息共涉及942款车型，其中投诉达两位数（含）以上的车型275款。此外，车质网本月共接到车企针对投诉的回复14,197条（含部分之前月份投诉的回复）。在去除投诉人因为车企解决得当而自愿申请撤诉的信息后，2025年6月投诉量前30的车系（车型）排名如下：
进入6月份，国内汽车投诉环比略有回落，但仍保持在高位，达到历史同期第二高点。过半数的榜单车型投诉量环比都有所上涨，部分车型甚至出现翻倍增长。奇瑞风云T9本月投诉量出现异动，环比涨幅超过2.3倍，排名榜单前10名。据车质网数据显示，风云T9的投诉主要集中在“疑似减配”，部分车主在购买车辆使用后，发现副驾驶无钥匙进入功能被“简配”。据车主反馈，2024年12月1日前生产的车型标配该项功能，而之后生产的车型在未告知车主的情况下取消了此功能，导致出现短期投诉量激增。值得注意的是，本月与变速箱有关的故障投诉出现增多迹象，涉及到多个榜单内的热销车型，具体表现为“变速箱顿挫”、“变速箱异响”等。
一、品牌类型投诉占比
6月，合资品牌的投诉占比持续提升，较上个月提高了1.2个百分点，质量问题依旧是投诉焦点，占比超过了8成。相比之下，自主品牌的投诉占比略有回落，但仍保持着过半的体量。
二、国别投诉占比
本月美系品牌投诉量出现明显增长，较5月份上涨14.5%，投诉占比提高2.3个百分点，投诉主要集中在转向系统，具体表现为“转向异响”和“方向盘不正”。日系品牌未能延续上个月的涨势，6月份投诉量和占比双双回落，其中，投诉量环比下降7.1%。
三、车型属性投诉对比
6月，紧凑型车的投诉量涨幅相对较大，环比上涨9.7%，投诉体量已逼近排名第一的中型车。相比之下，小型车是本月投诉量降幅最大的车型，环比下降20.6%，整体口碑表现出现回暖迹象。
四、车型年款投诉对比
从车型年款投诉对比来看，本月2021款和2022款车型的投诉量环比涨幅相对较大，分别较5月份上涨8.8%和7.6%，投诉故障点集中在“影音系统故障”和“空调问题”。
五、出现问题时间段及车辆行驶里程投诉占比
从出现问题时间段投诉占比情况来看，购车6个月内出现问题的投诉占比进一步缩水，较5月份下降了3个百分点，已不足总量的1/3。同期，购车3年以上出现问题的投诉占比持续扩张，环比增加了1.4个百分点，增量来自于部分美系和日系品牌车型。
6月，行驶里程在10000公里以内的投诉占比延续了上个月的下降趋势，较5月份降低了3.6个百分点，再创年内新低。相比之下，行驶里程60000公里以上的投诉占比开始逐月提升，已接近总量的三成。
六、能源投诉对比
从6月份能源投诉对比来看，汽油车型依旧占据大多数份额，投诉量环比微增0.4%。同期，插电混合动力车型的投诉量出现明显回落，较5月份下降16.3%，整体口碑表现有所好转。
七、投诉类型占比
车质网投诉类型分为质量问题、服务问题、其他问题和综合问题投诉四部分。6月份，质量问题投诉占比继续攀升，与5月份相比提高了2.3个百分点。本月其他问题的投诉占比持续缩水，环比减少了2.9个百分点，投诉量下降42.4%，逐步回归常态。
八、质量问题投诉故障点对比
6月份的质量问题投诉故障点中，转向系统成为投诉增长点，投诉故障数环比上涨41.8%，“转向系统异响”和“方向盘不正”是车主抱怨较为集中的故障点。相比之下，发动机/电动机、制动系统和轮胎的投诉故障数环比均有小幅下滑。
九、服务问题投诉问题点对比
6月份的服务问题投诉问题点中，销售问题保持“一家独大”的地位，但投诉问题点环比有明显下降，“定（订）金纠纷”依然是投诉焦点。值得注意的是，本月服务流程不完善的投诉问题数出现反弹，环比上涨35.1%，“系统升级问题”迎来新一波投诉高峰。
十、其他问题投诉问题点对比
6月份其他问题的投诉核心依旧是产品问题，但投诉问题数已降至千个以下，环比下降41.3%，“新旧款迭代纠纷”投诉情况略有缓解。
十一、投诉处理情况分析
本月投诉回复率达100%的车企共77家，较上月减少3家。其中，问界、长安林肯等车企进步明显，均达成了100%回复，对于车主诉求的积极响应值得肯定。相比之下，智己汽车、smart和雷克萨斯等部分车企的投诉回复率仍不足60%，亟待提升。
从本月的撤诉情况来看，撤诉率较上个月稍有回落，共有5家车企撤诉率超过了50%，与5月份相比增加1家。其中，长城汽车的撤诉率始终保持在前列，解决问题的态度和能力值得肯定。相对而言，小米汽车、北京奔驰和奇瑞新能源等车企的撤诉率仅为个位数。
十二、总结：
6月国内汽车投诉保持在高位，整体走势日趋平稳。从投诉趋势来看，质量问题的投诉占比在逐月回升，传统“三大件”的投诉开始出现反弹，特别是与变速箱有关的故障点。服务问题的投诉依然保持在高位，但投诉重心略有偏移，本月“系统升级问题”投诉故障数增长较快，与部分自主品牌传统燃油车有关。如今，消费者对于购车时企业承诺的功能重视程度在提升，一旦后期功能无法实现便会引发群体性投诉事件。由此也告诫广大车企，在进行产品宣传时要实事求是，切莫为了销量而夸大产品功能，而且后期的配套服务也要跟上，开空头支票这样的事，没有人愿意接受。
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